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Die Hochbahn hatte schon
immer mit dem Problem zu kämpfen, dass im Herbst nach Regen das Laub
der Bäume an den oberirdischen Strecken an den Schienen kleben bleibt
und durch die Räder der Züge zu einem Schmierfilm wird, der die Züge
rutschen lässt. Schon mancher Zug kam deshalb in der Haltestelle nicht
korrekt zum Stillstand sondern rutschte mit einem oder mehreren Wagen
durch, es soll sogar vorgekommen sein, dass Züge soweit durchgerutscht
sind, dass kein Wagen mehr am Bahnsteig war. Die Hochbahn hat deshalb
schon immer herumexperimentiert, wie man das Problem in den Griff
bekommt, ohne die Bäume an den Strecken abzuholzen. Die Experimente
führten schließlich dazu, ein Wasser-Sand-Gemisch mit hohem Druck
gegen die Schienen zu spritzen um so den Schmierfilm abzuwaschen. Ein
erster Spritzwagen war der T9-Wagen 246, der die neue Nummer AT2-8060 bekam
und mit einem TU2 gefahren wurde. Dieser Spritzzug wurde dann durch
den bekannten AT3 8050/51 ersetzt. Zuerst noch in der
Ursprungsausführung und später dann mit orangefarbener Front wurde
dieser Spritzzug regelmäßig mit Herbstbeginn eingesetzt, vorwiegend
auf der Langenhorner- und Walddörferbahn der U1.
Nach einer dreijährigen
Abstellzeit wurde der AT3 am Freitag den 4. Oktober 1985 in der
Hauptwerkstatt Hellbrookstraße verschrottet. Ich bekam an dem Tag von
Klaus Britsche (FIQ), dem "Retter der alten Hochbahnwagen" einen Anruf
mit dem Tipp, meinen Fotoapparat mitzubringen, es gibt etwas zu
fotografieren. Klaus Britsche hatte mich oft informiert, wenn es etwas
interessantes zu sehen gab, nahm mich auch auf Testfahrten mit, wenn
Fahrzeuge repariert waren, legendär die DT1-Testfahrten, wo die Wagen
richtig ausgefahren wurden um dann schnell über EB1, EB2 und EB3
abgebremst zu werden oder um die elektrisch ausgelöste Luftbremse zu
testen, auch die Besichtigung der abgestellten Museumswagen in Horner
Rennbahn waren immer interessant, da durfte ich sogar selber DT1
fahren, mit Schulterklopfen "gut gemacht mien Jung".
Die beiden Wagen des
AT3 wurden verschrottet, wobei der Wagen 8050 sauber zerlegt
wurde. Ich erkundigte mich, warum man da so vorsichtig vorgeht und
bekam gesagt, der Wagen soll als Büro wieder
aufgebaut werden. Erst später erfuhr ich, dass der Wagen im
Berufsausbildungszentrum wieder aufgebaut wurde. Auf dieser
Fotostrecke sind jetzt einige der 36 Bilder zu sehen die ich gemacht
habe. |
