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Am achten VHT gab es
eine Prämiere: Der TU-Zug wurde erstmals der breiten Öffentlichkeit
vorgestellt. Das war auch für mich ein Grund, diesmal auf Fahrten mit
S-Bahn und Busse zu verzichten, der Andrang am Alsterdampfer "St.Georg"
war ohnehin zu groß, dass ich es stets vermied, mich da anzustellen.
Die T-Wagen 11 und 220 blieben diesmal im Depot. Die DT3-LZB fuhren im
Planeinsatz, gehören aber inzwischen inoffiziell auch zum VHT. |
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Schon traditionell
kommt vor den offiziellen VHT-Fahrzeugen ein DT3-LZB (mit der
klassischen Front der Heidelberger Designschule). Wir sehen hier den
Vergleich DT3-Klassik und DT3-Ertüchtigt. Ich persönlich finde die
klassische Front viel schöner. Die DT3-E wurden in Anlehnung an den
DT4 gestaltet (jetzt würde man wohl den DT5 zum Vorbild nehmen).
Einzig die Scheinwerferleiste am DT3-LZB ist nicht original sondern
wurde 1980 so ausgeführt. |
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Hier wartet der
formschöne TU1 in der Kehranlage neben einem DT3-E. Die TU1 wurden in
Anlehnung an die 10 Wagen T15 gestaltet, waren aus Entfernung kaum zu
unterscheiden. In den 50er und 60er Jahren waren die TU1 "das Gesicht"
der Hochbahn. |
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Dichtes Gedränge der Fotografen auf dem
Dach der Hst. Landungsbrücken. Ich fotografierte mal entgegen der
Masse. |
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Man ahnt förmlich, wie die meisten
Fotografen jetzt zum anderen Ende des Daches laufen, um die Ausfahrt
des TU-Zuges zu fotografieren. |
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Neben dem TU-Zug fuhr auch wieder der
Hanseat, die T-Wagen blieben diesmal in der Wagenhalle. |
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| Als U22
dominierten die TU2 schon Anfang der 70er Jahre die Hst.
Schlump/unten. Damals fuhren die Züge bis Gänsemarkt. |
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So sah es in den 60er Jahren aus, als noch
vermehrt 2-Wagenzüge auf dem Ring fuhren. |
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Als die Hst. Jungfernstieg eröffnet wurde,
waren die TU2 bereits abgestellt, denn die U22 gab es jetzt nicht
mehr. |
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Aussetzfahrt zur Betriebswerkstatt.
Schnell noch ein paar Fotos machen. |
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